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***Para hacer el modelo "grande" de la marca accesible al mayor número de personas (finales de los 40) la marca quitó los rodamientos de bolas del modelo "Super" y lanzó al mercado el modelo Mixto a un precio más económico. Estéticamente y en cuanto a relación de engranajes, el Mixto es idéntico al modelo "Super". Tanto es así que usan la misma bobina (en la cual consta la palabra "Super").

Modelo Mixto.

1- Pata en "S"(con/sin antiretroceso).

Modelo Mixto S

2- Pata "recta", anodizados, con tornillería en bronce/cromada.

5- Década de los 70 (letras rectas). Etapa inicial. (70-74 +/-).

4- Década de los 60 (arco curvo-letras pequeñas).

3- Modelo de transición.

sagarra mixto asa

6- Década de los 70 (letras rectas). 2ª Etapa. (75-79/80).

Sagarra modelo mixto

7- Década de los 80 (letras grandes). Etapa inicial. (80-84).

8- Década de los 80 (letras grandes). Antiretroceso en rojo. (84-86).

9- Década de los 80 (letras grandes) pintados en Negro, gama Classic y/o night. (86-88).

10- Década de los 80 (letras grandes) pintados en negro, modelos de Transición. (88-90).

11.1- Modelo ovalado Gama Night (en pintura gris oscuro).

11- Modelos ovalados (90-95).

11.3- Modelo ovalado Gama Sport Line.

11.2- Modelo ovalado Gama Classic (en pintura "moteada").

Sagarra Mixto Sport Line
Sagarra Mixto Classic

11.4- Modelo ovalado Classic en GRAFITO.

Carrete Sagarra Mixto
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