4- Década de los 60 (arco curvo-letras pequeñas).

***De entre las diferencias que encontramos con su modelo antecesor, el pata "recta", podemos encontrarnos el cambio en el cuerpo, se pierde la pata "recta" para tomar la forma curva que tendrá hasta el cambio a ovalados. Otro cambio a tener en cuenta es el tapón de freno y el juego "tapa/maneta".

**La tapa fina con engrasador se pierde y comienzan a montarse las tapas más gruesas con su característico casquillo de bronce. De lógica, la maneta que le acompañaba a la tapa fina se pierde y comienzan a montarse las mismas manetas pero sin el rebaje tan peculiar.

**El tapón de freno de la nueva etapa que comienzan a salir es el de cuatro aletas, dejando temporalmente en el olvido el clásico tapón redondeado de las primeras épocas.

**Este "nuevo" tapón de freno lo podemos ver mejor

en el apartado "Miscelánea Sagarra" ubicado como

Submenú en la pestaña de "MODELOS".

**Como otra novedad de la  época encontramos  el

que dejara de usar el "gancho" y comenza a montar la tan peculiar INA. Pequeña roldana patentada en el año 63 por Isidro Llorens Sagarra y que "garantizaba la suavidad en el enrollamiento" así como aseguraba "la invariabilidad del ajuste"  de los guiahilos de rodamientos existentes hasta la época.

**Otro detalle de la nueva época es que cambian la cazoleta. Los modelos pata recta y anteriores montaron la cazoleta de 4 agujeros, con el contrapeso de plomo "remachado". En esta nueva época comienzan a salir las cazoletas de 6 agujeros.

**Comunes de esta época y del final de la anterior (pata recta) eran el cromado en toda la tornillería.

**Del mismo modo también usaban las tan conocidas coronas cónico-helicoidales.

**¡Atención! el modelo que acompaña este artículo debe de tratarse de un modelo de transición algo más tardío, porque, aunque monta cazoleta de 4 agujeros y tapa fina (de la época anterior), ya lleva ina y tapón de freno de los "nuevos".